(出租車司機(jī)適用勞動(dòng)法嗎)

網(wǎng)約車的初衷是讓有車的人多一份收入，同時(shí)充分利用社會(huì)資源，避免資源浪費(fèi)，現(xiàn)在完全變了味了，變成一個(gè)超級(jí)的、不受勞動(dòng)法約束的、可以肆意壓榨司機(jī)的出租車公司，每個(gè)司機(jī)被迫每天工作十幾個(gè)小時(shí)，而且全年無休。就不應(yīng)該有什么雙證職業(yè)網(wǎng)約車司機(jī)的存在，如果有應(yīng)該算平臺(tái)的正式員工，平臺(tái)要給他們上社保，而對(duì)于其它兼職司機(jī)，每天接單時(shí)間不超過6小時(shí)，定價(jià)參照當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格由政府定價(jià)。

【法律分析】建立勞動(dòng)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動(dòng)合同。出租車司機(jī)作為勞動(dòng)關(guān)系中的勞動(dòng)者，有權(quán)利要求用人單位也就是出租車公司與自己簽訂勞動(dòng)合同。書面勞動(dòng)合同的簽訂有利于確認(rèn)出租車公司與出租車司機(jī)在勞動(dòng)關(guān)系中的權(quán)利義務(wù)，為可能發(fā)生的勞動(dòng)糾紛時(shí)提供解決的依據(jù)。認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系是否成立，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雙方主體是否合格、是否有勞動(dòng)給付和接受行為、雙方是否符合“從屬性”等要件來作出判斷。

從出租車公司與出租車司機(jī)的主體資格來看，一方為企業(yè)，一方為自然人，主體適格。從勞動(dòng)給付和接受行為來看，出租車司機(jī)付出勞動(dòng)力進(jìn)行出租車的日常運(yùn)營(yíng)，出租車公司也通過出租車司機(jī)的日常勞動(dòng)行為營(yíng)利。【法律依據(jù)】《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第十九條勞動(dòng)合同應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立，并具備以下條款：（一）勞動(dòng)合同期限；（二）工作內(nèi)容；（三）勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件；（四）勞動(dòng)報(bào)酬；（五）勞動(dòng)紀(jì)律；（六）勞動(dòng)合同終止的條件；（七）違反勞動(dòng)合同的責(zé)任。

這個(gè)問題實(shí)際是一個(gè)無解的問題！理由：第一，咱們國(guó)家的出租車公司不是企業(yè)、不是事業(yè)單位、也不是政府機(jī)構(gòu)，因?yàn)樗泄局鵁o公司之實(shí)，他根本就不經(jīng)營(yíng)任何實(shí)體業(yè)務(wù)；第二，出租車司機(jī)與公司之間也沒有任何實(shí)際的業(yè)務(wù)聯(lián)系，司機(jī)只要每個(gè)月給公司交錢即可，所有損失盈利都要司機(jī)自己承擔(dān)，公司沒有任何風(fēng)險(xiǎn)（這也是出租車公司不是任何人都能干的原因之一）；

法律分析：雇傭關(guān)系不是勞動(dòng)關(guān)系，不享有勞動(dòng)法的保護(hù)。雇傭關(guān)系應(yīng)該按民事訴訟法等法律的規(guī)定處理。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的企業(yè)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織（以下統(tǒng)稱用人單位）和與之形成勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者，適用本法。國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)組織、社會(huì)團(tuán)體和與之建立勞動(dòng)合同關(guān)系的勞動(dòng)者，依照本法執(zhí)行。

勞動(dòng)關(guān)系是指勞動(dòng)者與用人單位依法簽訂勞動(dòng)合同而在勞動(dòng)者與用人單位之間產(chǎn)生的法律關(guān)系。理論上，認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系是否成立，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雙方主體是否合格、是否有勞動(dòng)給付和接受行為、雙方是否符合“從屬性”等要件來作出判斷，從出租車公司與出租車司機(jī)的主體資格來看，一方為企業(yè)，一方為自然人，主體適格。從勞動(dòng)給付和接受行為來看，出租車司機(jī)付出勞動(dòng)力進(jìn)行出租車的日常運(yùn)營(yíng)，出租車公司也通過出租車司機(jī)的日常勞動(dòng)行為營(yíng)利。