閱讀:137 時(shí)間:2023-04-04 20:34:37
網(wǎng)約車的初衷是讓有車的人多一份收入,同時(shí)充分利用社會(huì)資源,避免資源浪費(fèi),現(xiàn)在完全變了味了,變成一個(gè)超級(jí)的、不受勞動(dòng)法約束的、可以肆意壓榨司機(jī)的出租車公司,每個(gè)司機(jī)被迫每天工作十幾個(gè)小時(shí),而且全年無休。就不應(yīng)該有什么雙證職業(yè)網(wǎng)約車司機(jī)的存在,如果有應(yīng)該算平臺(tái)的正式員工,平臺(tái)要給他們上社保,而對(duì)于其它兼職司機(jī),每天接單時(shí)間不超過6小時(shí),定價(jià)參照當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格由政府定價(jià)。
【法律分析】建立勞動(dòng)關(guān)系,應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動(dòng)合同。出租車司機(jī)作為勞動(dòng)關(guān)系中的勞動(dòng)者,有權(quán)利要求用人單位也就是出租車公司與自己簽訂勞動(dòng)合同。書面勞動(dòng)合同的簽訂有利于確認(rèn)出租車公司與出租車司機(jī)在勞動(dòng)關(guān)系中的權(quán)利義務(wù),為可能發(fā)生的勞動(dòng)糾紛時(shí)提供解決的依據(jù)。認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系是否成立,應(yīng)當(dāng)根據(jù)雙方主體是否合格、是否有勞動(dòng)給付和接受行為、雙方是否符合“從屬性”等要件來作出判斷。
從出租車公司與出租車司機(jī)的主體資格來看,一方為企業(yè),一方為自然人,主體適格。從勞動(dòng)給付和接受行為來看,出租車司機(jī)付出勞動(dòng)力進(jìn)行出租車的日常運(yùn)營(yíng),出租車公司也通過出租車司機(jī)的日常勞動(dòng)行為營(yíng)利。【法律依據(jù)】《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第十九條勞動(dòng)合同應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立,并具備以下條款:(一)勞動(dòng)合同期限;(二)工作內(nèi)容;(三)勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件;(四)勞動(dòng)報(bào)酬;(五)勞動(dòng)紀(jì)律;(六)勞動(dòng)合同終止的條件;(七)違反勞動(dòng)合同的責(zé)任。
這個(gè)問題實(shí)際是一個(gè)無解的問題!理由:第一,咱們國(guó)家的出租車公司不是企業(yè)、不是事業(yè)單位、也不是政府機(jī)構(gòu),因?yàn)樗泄局鵁o公司之實(shí),他根本就不經(jīng)營(yíng)任何實(shí)體業(yè)務(wù);第二,出租車司機(jī)與公司之間也沒有任何實(shí)際的業(yè)務(wù)聯(lián)系,司機(jī)只要每個(gè)月給公司交錢即可,所有損失盈利都要司機(jī)自己承擔(dān),公司沒有任何風(fēng)險(xiǎn)(這也是出租車公司不是任何人都能干的原因之一);
法律分析:雇傭關(guān)系不是勞動(dòng)關(guān)系,不享有勞動(dòng)法的保護(hù)。雇傭關(guān)系應(yīng)該按民事訴訟法等法律的規(guī)定處理。法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的企業(yè)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織(以下統(tǒng)稱用人單位)和與之形成勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者,適用本法。國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)組織、社會(huì)團(tuán)體和與之建立勞動(dòng)合同關(guān)系的勞動(dòng)者,依照本法執(zhí)行。
4、出租車公司與出租車司機(jī)是勞動(dòng)關(guān)系嗎勞動(dòng)關(guān)系是指勞動(dòng)者與用人單位依法簽訂勞動(dòng)合同而在勞動(dòng)者與用人單位之間產(chǎn)生的法律關(guān)系。理論上,認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系是否成立,應(yīng)當(dāng)根據(jù)雙方主體是否合格、是否有勞動(dòng)給付和接受行為、雙方是否符合“從屬性”等要件來作出判斷,從出租車公司與出租車司機(jī)的主體資格來看,一方為企業(yè),一方為自然人,主體適格。從勞動(dòng)給付和接受行為來看,出租車司機(jī)付出勞動(dòng)力進(jìn)行出租車的日常運(yùn)營(yíng),出租車公司也通過出租車司機(jī)的日常勞動(dòng)行為營(yíng)利。
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