太原南站和火車站各有優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

晉中站有兩條線路高鐵。最早的線路是太原到Xi安高鐵，站臺(tái)正常，辛太原東站與辛太原西站之爭！后來又加了太原鄭州高鐵，西側(cè)需要穿越太西高鐵和太中銀鐵路，地面長度100多米，車站高架，大概20米高，需要上電梯。談高鐵，太原車站小，普通列車也落后，晉中站在榆次是高鐵站，榆次站是普速站。

晉中站基本是縣級(jí)高鐵站規(guī)模。榆次火車站到晉中高鐵站的車需要25-30分鐘，榆次火車站到太原南站的車需要30-35分鐘。去太原的901多，去晉中高鐵站的相對(duì)分散。為什么會(huì)有晉中站？其實(shí)我們也知道這個(gè)站不怎么樣。想想吧。作為晉中最大的地區(qū)，沒有高鐵站真的很不合理，很虧。

Xi安東站即將開工建設(shè)，號(hào)稱亞洲最大高鐵站。再看看我們太原。我們還在考慮在西邊建一個(gè)，東邊建一個(gè)，把機(jī)場放在中間。這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)真的沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃。飛行路線直接在榆次和太原之間。昨天，放風(fēng)箏的人差點(diǎn)刮到飛機(jī)。每10分鐘就有一次落地，一座城市的寂靜被破壞。談高鐵，太原車站小，普通列車也落后。

徐州東站檢票口的設(shè)計(jì)絕對(duì)是失敗的。很明顯所謂的B1C2忽悠了不經(jīng)常坐車的人，比太原 etc差遠(yuǎn)了。高鐵站。

#你見證了城市的哪些變化#從無到有:太原高架快速路，從無到有太原車站，從無到有太原地鐵，從無到有。負(fù)面影響:多位市委書記的落馬影響了政治生態(tài)，驪山的災(zāi)難性死亡影響了商業(yè)環(huán)境。正面影響:耿彥波、耿恭退役、提拔太原巨變。太原與十幾年前相比，變化可謂翻天覆地，與每一個(gè)都密不可分。

這是太原 taxi的特點(diǎn)。南站是高鐵站，比較好。太原火車東站，亂七八糟，在等拼車。已經(jīng)這樣十年了。不知道是不是太原沒有運(yùn)管處。還是因?yàn)槎寄霉べY不干活？說實(shí)話，太原出租車給太原的名聲不好。如果他們能被評(píng)為文明城市，那就太盲目了。

晉中站在榆次是高鐵站，榆次站是普速站。晉中站有兩條線路高鐵。最早的線路是太原到Xi安高鐵，站臺(tái)正常。后來又加了太原鄭州高鐵。西側(cè)需要穿越太西高鐵和太中銀鐵路。地面長度100多米，車站高架，大概20米高，需要上電梯。

辛太原東站與辛太原西站之爭！新-1高鐵站的位置爭論了很久。就在人們以為新東站流產(chǎn)，新西站塵埃落定的時(shí)候，杏花嶺區(qū)人民政府在2023年1月6日《關(guān)于印發(fā)杏花嶺區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃的通知》中，再次提到了新，個(gè)人意見新太原西站和東站。